Mașini chinezești în Thailanda: Mașinile electrice chinezești reprezintă 80% din piața de mașini electrice din Thailanda, BYD Atto 3 devenind cel mai bine vândut model

„Cel de-al 45-lea Salon Auto Internațional de la Bangkok se va deschide la sfârșitul lunii martie. Încă aștept cu nerăbdare să văd mai multe vehicule electrice de marcă chinezească în acest an”. Wang Yanming, care locuiește în Thailanda timp de opt ani, a declarat pentru Times Finance pe 13.

Site-ul oficial al Salonului Auto de la Bangkok a declarat: „Un grup de clienți noi ai mărcii de vehicule electrice au rezervat cabine la Salonul Auto 2024, inclusiv AION, CHANGAN, NETA etc. Consumatorii vor avea ocazia să experimenteze diverse modele de vehicule electrice. " El a mai spus: „Credem că sosirea producătorilor chinezi de vehicule electrice va face piața auto din Thailanda mai colorată”.

Times Finance a revizuit harta standului Salonului Auto de la Bangkok și a constatat că companiile auto chineze precum BYD, Changan Automobile, Aian și Nezha Automobile vor apărea cu toții la salonul auto. Nu este prima dată când companiile de mașini chineze își îndoiesc în mod colectiv mușchii pe piața thailandeză.

Wang Yanming a prezentat la Times Finance: „Bangkok are trei expoziții auto în fiecare an, primul în martie, al doilea în august și al treilea în decembrie”. Încă din decembrie 2022, Wang Yanming a mers să viziteze salonul auto. Am vizitat unul câte unul standurile BYD, Great Wall Motors și Nezha Motors.

Piața thailandeză ocupă, de asemenea, o poziție importantă în exporturile de vehicule energetice noi ale Chinei. Potrivit Asociației Producătorilor de Automobile din China, exporturile de automobile ale țării mele vor fi de 5,221 milioane de unități în 2023, o creștere anuală de 57,2%. Dintre acestea, au fost exportate 1,727 milioane de vehicule cu energie nouă, o creștere de 61,5% față de anul precedent. Primele trei țări pentru exportul de vehicule cu energie nouă sunt Belgia, Thailanda și Regatul Unit. Dintre aceștia, Thailanda ocupă locul al doilea.

Pe măsură ce companiile chineze de mașini electrice se schimbă pe rând și continuă să se dezvolte, modelul pieței auto din Thailanda se schimbă, de asemenea, în liniște. Nezha Auto a declarat pentru Times Finance: „La Salonul Auto din Thailanda din decembrie 2023, condus de mărci chineze, comenzile pentru vehicule electrice participante au depășit pentru prima dată vehiculele cu combustibil, iar printre primele zece mărci de vânzări de la Salonul auto, șase erau electrice chinezești. vehicule, inclusiv Nezha Automobile. Zha Automobile, BYD și alte mărci."

Potrivit site-ului oficial al Auto Life Thailand, vânzările de vehicule pur electrice pe piața thailandeză au ajuns la 76.300 de unități anul trecut, o creștere de 684,4% față de anul trecut. BYD Atto 3 (Yuan PLUS) a devenit modelul electric numărul unu în vânzare, iar vehiculele electrice de marcă chinezească reprezintă 80% din piața thailandeză de vehicule electrice.

Din ianuarie până în februarie anul acesta, vânzările pe piața electrică pură din Thailanda au fost în continuare conduse de mărci chineze, BYD Dolphin, Seal, Nezha V, BYD Atto 3 și MG4 Electric ocupând primele cinci vânzări, cu o cotă de 71,11%.

„Există tot mai multe modele electrice de marcă chinezească care rulează pe străzi”.

Rata de apariție a vehiculelor chinezești cu energie nouă în Thailanda este în creștere.

„Cu plecarea de pe aeroportul Bangkok Suvarnabhumi, panourile publicitare deosebit de mari de pe autostradă afișează mărci chineze de vehicule cu energie nouă”. În ianuarie anul acesta, Li Feng (pseudonim) a plecat în Thailanda pentru o călătorie de afaceri, iar panourile uriașe l-au lăsat o impresie profundă. impresie.

„Nu numai pe autostradă, ci și pe BTS din Bangkok, puteți vedea reclame pentru vehicule chinezești cu energie nouă”. Wang Yanming a declarat pentru Times Finance: „Există tot mai multe modele electrice de marcă chinezească care rulează pe străzi. Le-am mai văzut în Thailanda. Majoritatea mașinilor BYD sunt Atto 3, acum sunt din ce în ce mai mulți delfini, iar Nezha V este, de asemenea, obișnuit. ."

„Nu mă așteptam ca prima dată când am salutat un taxi cu mașină electrică în Thailanda, acesta s-a dovedit a fi o marcă autohtonă”. Yang Zhen (pseudonim), care a călătorit în Thailanda, a spus: „A lua un taxi până la Aian este foarte intim”.

Potrivit site-ului oficial al Auto Life Thailand, vânzările de vehicule pur electrice pe piața thailandeză au ajuns la 76.300 de unități anul trecut, o creștere de 684,4% față de anul trecut. BYD Atto 3 (Yuan PLUS) a devenit cel mai bine vândut model electric, cu vânzări de 19,000 unități anul trecut, reprezentând 25% din cota de piață. Opt modele electrice de marcă chinezească, inclusiv Nezha V, BYD Dolphin și Euler Good Cat, s-au clasat printre primele zece vânzări. , vehiculele electrice chinezești reprezintă 80% din piața de vehicule electrice din Thailanda.

Din perspectiva mărcilor, în 2023, BYD, Nezha Automobile, MG, Tesla și Euler vor deveni primele cinci mărci de vehicule electrice din Thailanda. BYD s-a clasat pe primul loc cu vânzări de 30.650 de vehicule, iar Tesla, singura marcă americană dintre primele cinci, a vândut 8.206 de vehicule.

Din ianuarie până în februarie anul acesta, vânzările pe piața electrică pură din Thailanda au fost în continuare conduse de mărci chineze, BYD Dolphin, Seal, Nezha V, BYD Atto 3 și MG4 Electric ocupând primele cinci, cu o cotă de 71,11%.

Thailanda, adiacentă Chinei, nu este doar o piață de consum cu potențial ridicat în ASEAN și unul dintre cei mai mari producători de automobile din Asia de Sud-Est, ci și una dintre cele mai valoroase piețe de export de automobile din lume, cu o bază industrială puternică și o lume mondială. -clasă de producție și bază de aprovizionare.

Politicile guvernului thailandez privind vehiculele electrice din ultimii ani au devenit, de asemenea, un impuls important pentru companiile chineze de vehicule electrice pentru a-și spori investițiile pe piața thailandeză. BYD, Nezha Automobile etc. folosesc toate acestea ca un avantaj pentru a intra pe piața thailandeză.

BYD a declarat pentru Times Finance că, în septembrie 2022, guvernul thailandez a început să implementeze un plan de subvenție fiscală pentru vehicule electrice și, de asemenea, a adoptat măsuri de reducere a taxelor și scutire pentru vehiculele electrice, cum ar fi taxa de consum, taxa de drum, taxa de import și taxa de carbon, pentru a accelera. popularizarea și promovarea vehiculelor electrice. . În același timp, Thailanda a formulat politica „30·30”, adică până în 2030, rata de înlocuire a vehiculelor electrice EV din Thailanda trebuie să fie mai mare de 30%, iar capacitatea de producție a vehiculelor cu energie nouă trebuie să atingă, de asemenea, mai mult de 30%.

„Thailanda poate deveni un important centru de piață a vehiculelor energetice noi în Asia de Sud-Est”. a spus BYD.

Mai mult decât atât, „Datele raportului de industrie arată că aproximativ 44% dintre consumatorii thailandezi au spus că ar lua în considerare achiziționarea și utilizarea vehiculelor electrice atunci când vor lua următoarea decizie de cumpărare a mașinii. În plus, datorită factorilor geografici, culturali și de altă natură, acceptarea consumatorilor thailandezi a Mărcile chinezești Într-un grad relativ ridicat.” Nezha Automobile a declarat pentru Times Finance.

Implementarea accelerată a companiilor chineze de vehicule cu energie noi și avantajele politicii locale ale Thailandei au făcut din piața thailandeză o piață puternică de peste mări pentru exporturile de vehicule cu energie noi ale țării mele. Potrivit Asociației Producătorilor de Automobile din China, exporturile de vehicule cu energie nouă ale țării mele vor fi de 1,727 milioane de unități în 2023, o creștere de 61,5% față de anul precedent. Printre primele trei țări pentru exportul de vehicule cu energie nouă, Thailanda ocupă locul al doilea.

Produsele singure nu sunt suficiente

În Thailanda, companiile auto japoneze care au intrat pe piața thailandeză încă din anii 1960 sunt oponenți pe care producătorii de mașini chinezi nu îi pot ocoli. Actuala piață thailandeză a devenit un câmp de luptă pentru mărcile de automobile chineze și japoneze.

Potrivit datelor de la Federația Industriilor Thai, un total de 775.800 de vehicule au fost vândute în Thailanda în 2023, o scădere de la an la an de 8,67%. Deși modelele japoneze încă dețin cea mai mare parte a cotei de piață, judecând după tendințele în schimbare, vânzările lor în comparație cu cele ale vehiculelor electrice chinezești sunt în scădere și curgere.

Jiemian News relatează că pe întreaga piață thailandeză, cota de piață a mărcilor japoneze se va micșora cu 8 puncte procentuale, până la 78% în 2023, în timp ce cota de piață a mărcilor chineze va crește de 1,2 ori față de an, până la 11%.

„Deși mașinile japoneze au intrat mai devreme în Thailanda, ele au dominat doar piața vehiculelor cu combustibil și au avut performanțe slabe pe piața vehiculelor cu energie nouă. Nu puteau vinde decât vehicule cu energie nouă cu o singură cifră pe lună. În schimb, mărcile chineze se dezvoltă în Thailanda. Energia Piața vehiculelor este în creștere rapidă.” Nezha Automobile a declarat pentru Times Finance.

De asemenea, a transmis o modificare a datelor. La Salonul Auto din Thailanda din decembrie 2023, condus de mărci chineze, comenzile pentru vehicule electrice participante au depășit pentru prima dată vehiculele cu combustibil. Printre primele zece mărci de vânzări de la salonul auto, au fost incluse șase vehicule electrice chinezești. Nezha Automobile, BYD și alte mărci.

La nivel de consumator, ceea ce poate fi perceput este creșterea mărcilor de vehicule electrice din China, creșterea vânzărilor și modificările de preț. „Pe piața thailandeză, vehiculele electrice chinezești sunt mai rentabile decât vehiculele japoneze cu combustibil de același nivel”. Wang Yanming a declarat pentru Times Finance.

„Și am observat recent reduceri de preț pentru unele vehicule japoneze cu combustibil, ceea ce era rar înainte. Deși nu este la fel de aprig precum războiul prețurilor interne, reducerea prețurilor nu este mare”. Wang Yanming consideră că, pe de o parte, modelele au ajuns la sfârșitul iterației, iar pe de altă parte, modelele au ajuns la sfârșitul iterației. Pe de o parte, este „prins din urmă” de vehiculele electrice chinezești.

Potrivit unui raport al ThaiChina.com din noiembrie anul trecut, Honda a efectuat rareori reduceri semnificative de preț sau promoții în trecut. CEO-ul Honda Thailanda, Hideo Kawasaka, a declarat că promoțiile au devenit necesare pe fondul concurenței acerbe pentru vânzările de vehicule electrice în China.

„În Thailanda, cele mai comune sunt desigur magazinele 4S pentru mașini japoneze, care au și mai multe puncte de vânzare și post-vânzare.

Cu toate acestea, magazinele mărcilor chinezești apar și ele ca ciupercile după o ploaie”.

În calitate de proprietar chinez de vehicule cu energie nouă, Wang Yanming simte diferența dintre nivelurile de servicii dintre cei doi. „Este un detaliu foarte interesant. Când mergi să repari o mașină japoneză, personalul îți va aduce un pahar cu apă și te lasă să aștepți singur. Serviciul lor este mai mult „budist”, dar procesul de reparație este foarte rapid. În ceea ce privește Magazinele de marcă chinezească, sunt adesea mai frumos decorate și au, de asemenea, diverse zone de odihnă și zone de odihnă pentru copii și au extins multe servicii.”

„Pentru companiile auto chineze, este încă important să învețe mai multe despre cultura locală”. a spus Wang Yanming.

Pe măsură ce planul pentru expansiunea în străinătate a fiecărei companii de automobile în Thailanda devine din ce în ce mai clar, lansarea produsului, construcția canalului și dezvoltarea localizării progresează.

„Piața thailandeză este dominată de vehicule cu volan pe dreapta, cu mașini populare din clasa A0-și SUV-uri mici. Consumatorii locali apreciază viteza maximă și performanța de accelerație și preferă ștergătoarele spate, roțile mari etc. în ceea ce privește configurația . În ceea ce privește inteligența vehiculelor (asistență la conducere inteligentă și cabina inteligentă), cerințele sunt în faze incipiente.” Nezha Automobile a spus.

„Cu toate acestea, pentru a crește ponderea locală, numai produsele nu sunt suficiente”. Nezha Automobile spuse sincer. Prin urmare, Nezha Automobile a cooperat profund cu dealerii locali pentru a stabili o rețea completă de vânzări. De asemenea, a semnat acorduri de cooperare cu compania PTT din Thailanda și compania BGAC pentru a stabili structura infrastructurii de încărcare și construirea bazelor moderne de asamblare a vehiculelor electrice. Până acum, dealerii și magazinele Nezha Automobile din Thailanda au acoperit Bangkok, provinciile din jur și zonele urbane importante din Thailanda. Fabrica ecologică inteligentă din Thailanda a fost de asemenea pusă în funcțiune.

BYD va continua să recruteze și să formeze talente în domenii conexe în Thailanda pentru a face față provocărilor de coordonare și management intercultural; se adaptează la obiceiurile și preferințele consumatorilor locali și realizează operațiuni localizate. Este raportat că prima bază de producție de autoturisme de peste mări a BYD din Thailanda va fi pusă în producție în acest an. În ceea ce privește canalele, BYD are în prezent peste 100 de magazine în Thailanda.

Anul trecut, Aian și Changan Automobile au intrat și ele oficial pe piața thailandeză. În august 2023, Changan Automobile a înființat oficial trei companii fizice în Thailanda. Fabrica Rayong a pus bazele pe 8 noiembrie, marca a fost lansată pe 27 noiembrie, iar Deep Blue Gemini a fost lansat la Thailanda International Automobile Expo pe 29 noiembrie. Pe 10 ianuarie 2024 Livrați produse utilizatorilor thailandezi.

Aion și-a anunțat oficial intrarea pe piața thailandeză în iunie anul trecut. Vânzările versiunii cu volan pe dreapta a lui Aion Y Plus au început. Prima bază de producție de peste mări a Aion a fost, de asemenea, localizată în Thailanda. Construcția a început oficial în Parcul Industrial Rayong, provincia Rayong, Thailanda, în ianuarie anul acesta.

Companiile auto japoneze au început și ele să răspundă rapid. În ianuarie, ediția de peste mări a Cotidianului Poporului a citat Kyodo News că a raportat că patru producători de mașini japonezi, inclusiv Toyota, Honda, Isuzu și Mitsubishi, ar trebui să investească 150 de miliarde de baht (aproximativ 43 de miliarde de yuani) în Thailanda în următorii cinci ani. miliarde), în principal pentru producția de vehicule electrice.

În același timp, conform datelor Auto Life, vânzările de vehicule electrice din Thailanda au scăzut cu 72,7% față de anul trecut în februarie anul acesta. Confruntându-se cu piața thailandeză plină de schimbări și concurență, companiile auto chineze se confruntă în continuare cu anumite provocări în a se globaliza.

Nota editorului:

Mașinile chinezești își accelerează călătoria în străinătate. Conform datelor Asociației Chinei de Automobile, exporturile de automobile ale Chinei vor fi de 4,91 milioane de unități în 2023, ceea ce înseamnă că exporturile de automobile ale Chinei vor depăși Japonia pentru prima dată și vor deveni cel mai mare exportator de automobile din lume. Din ce în ce mai multe mărci de automobile chineze fac progrese mari în străinătate. În spatele navigării peste ocean, care sunt oportunitățile și provocările pentru companiile auto chineze? Seria specială „Chinese Cars Overseas” de la Times Finance și Times Weekly vă va duce în poveștile lor.